孙定远，男，1986年10月生，中共党员，中国铁路南宁局集团有限公司南宁机务段动车司机。从被称为“中华扶贫第一路”的南昆铁路，再到连接中越口岸的南凭高铁，他已安全行车14年、运行超过132.7万公里，孙定远为服务广西山区各族群众带去致富希望，跑出乡村振兴康庄大道贡献力量。孙定远曾获全国五一劳动奖章、全国铁路青年岗位能手、火车头奖章等荣誉。

　　艰苦线路练就过硬本领

　　2009年，孙定远大学毕业被分配到最艰苦的南昆铁路，在这里他掌握了货运机车乘务技能。南昆铁路途经滇、黔、桂三省区，沿线多为贫困山区、革命老区和民族聚居区，还蕴藏着丰富的铝矿、煤矿资源。当地山高石多的喀斯特地貌给矿产资源外运带来了难题，百姓的致富希望寄托在这条铁道线上。每当孙定远驾驶机车牵引着满载矿石的列车启程时，总觉得自己肩上的担子沉甸甸的。

　　然而，在桥隧占比70%的山区铁路上安全行车并非易事。对于新手司机来说，首先要克服在长隧道行车的心理和生理障碍。“胸闷耳鸣，精神极度紧绷。”这是孙定远刚进入长隧道的第一印象。在海拔高差达2010米的南昆铁路上，进入隧道后的高原反应更为强烈。在隧道里驾驶时间3分钟以上，司机就会出现视觉疲劳。特别是经过全线最长的米花岭隧道，近15分钟的穿越时间对司机而言更是不小的考验。

　　“就依着火车头明亮的灯光前行，坚持、坚持、再坚持！”孙定远暗暗告诉自己，马上就能看到前方的光亮。一旦感觉自己精力不集中，他就猛眨眼睛，打起十二分精神。经过一个月的训练，他逐渐克服了长隧道驾驶的心理和生理障碍。

　　用奋斗成就精彩人生

　　长期在荒无人烟的大山中行车，得有颗耐得住寂寞的心。和孙定远同一批入路的年轻人，不少人陆续离开岗位，孙定远却坚持了下来。

　　为熟练掌握机车驾驶技术，孙定远从最基本的机车原理开始学，坚持每天反复背、反复学，认真跟着师傅学操纵、排故障。下了班，他经常待在机车里，对着电气设备学原理、悟心得。经过学员、副司机的历练，孙定远成为同届学员中最快拿到电力机车驾驶证并且能单独驾驶的司机之一。

　　“在山区铁路开重车是个技术活，心中要有一套算数公式，精确计算各种数值之间的关系，才不会造成空转、停车。”在这条繁忙的铁道线上，孙定远通过优化操纵方法，在群山峻岭间精准控闸，不断提高列车准点率、一次对标停车通过率，有效增加了区间列车开行趟数、节省了列车能耗。

　　考上机车司机后，他对自己的要求更加严格，认真执行作业标准，从未发生过“两违”问题。他沉下心来研究业务，参与制定南昆线百威段货物列车节能操纵法、货物列车站内对标停车法等多项成果，有效降低了机车能耗、增加了区间列车开行趟数。

　　驾驶复兴号担当时代使命

　　2021年广西首次配属CR300AF型复兴号动车组，这是广西铁路历史上第一次拥有属于自己的复兴号动车，能够值乘这趟列车是件十分荣耀的事。因为技术过硬和拥有良好的应急处突能力，孙定远被任命为该车型首趟值乘司机。面对新车型、新挑战，孙定远反复对运行速度、制动距离、制动时间进行琢磨、实践，钻研出的《CR300AF动车组平稳操纵办法》在全广西推广使用，确保了新车型高速进站的安全平稳、对标停车，受到了广大旅客好评。

　　因为热爱，所以倾注。火车头每次升级，孙定远都会紧紧“跟随”，总是一次性通过职业技能考试，并顺利拿到“驾驶证”。如今，他手持电力机车及动车组列车两本驾照，可以熟练在山区铁路驾驶8种车型，成为操纵动车组的技术大拿。

　　一花独放不是春，百花齐放春满园。孙定远深切感到，壮乡高铁事业蓬勃发展需要更多的青年才俊。因此，他在做好本职工作的同时，还主动做好传帮带工作，毫无保留地将经验和技巧传授给年轻司机。他走上讲台，“面对面”给年轻司机讲解技术难点；走进驾驶室，跟车示范，“一对一”指导新司机值乘……在他的不懈努力下，动车组作业标准日益规范完善，有效防控了误听、误通、错操等安全风险，为壮乡高铁运行安全筑起了坚实防线。

　　如今，孙定远依然全神贯注地带着年轻司机飞驰在高铁线上，用安全、平稳为壮美广西“跑出”一条条乡村振兴路。（责任编辑：刘朝灵 杨立君）