阿拉山口边检干部亚力坤

   －30℃ 坚守国门

　　1月22日23时32分，由哈萨克斯坦阿拉木图开往新疆乌鲁木齐的K9796次国际旅客列车缓缓入境。新疆阿拉山口边防检查站的官兵冒着零下30摄氏度的严寒，在执勤岗位上迎来了风口国门的又一个除夕夜。

　　车一停稳，9位执勤官兵登上列车。“您好！请出示证件。”执勤干部亚力坤用熟练的汉语、俄语与旅客对话，为旅客办理入境手续。与此同时，官兵们还以贴窗花、送中国结、送灯笼等方式，给各国旅客送上中国传统春节的温馨祝福。

　　“四栋四（404），现在五道可以查了，现在检查五道，注意安全。”21时18分，一列来自哈萨克斯坦的货运列车入境，电话打到监控室。正在吃年夜饭的国际货运执勤点的执勤班长郑俊立刻放下碗筷，和另外4名“90后”的监护战士穿衣、戴帽、整装出发。

　　50节车厢，一公里多的路程，只要不到30分钟就查验完毕，但即便只有半个小时，战士的衣服和帽子上已经挂满了霜花，此时室外温度逼近零下30摄氏度。对于边检站的官兵来说，除夕和往常并没有太大的区别。

　　阿拉山口边防检查站站长曲立说：“阿拉山口口岸是春节期间我国西北地区唯一开关运行的陆路口岸。边检官兵平均每天要检查40余列、2000余节车厢，行走距离近40公里。”（戴岚 胡仁巴 李强）

　　成昆线看守工鲁绍忠

    一个人的年夜饭

　　一盏灯、一张桌、一把椅，是看守点的全部家当。1月22日傍晚，我们来到成昆线874公里看守点——它隐藏在小平地隧道第一个避车洞里。

　　当班的看守工鲁绍忠40多岁，看到我们来，格外高兴。看守点远离村庄，平时人影也看不到。不知从啥时候起，鲁绍忠时常自言自语，有时也对着山谷吼几声。

　　线路巡查时，我们跟在老鲁身后，随着电筒光柱摸索前行。

　　成昆线穿越有“地质博物馆”之称的金沙江河谷干热地区和滇中高原。874公里处的山崖上，岩层开裂，且破碎得严重，一旦崩塌滚落又没被发现，可能车毁人亡。电筒光下的小平地隧道和大马太隧道之间，连块像样的平地都没有，桥下龙川江隐约可见。

　　半小时后，鲁绍忠完成巡查，趁没车，回到避车洞准备年夜饭。他说：“874看守点离工区5公里多，做饭不方便，大多是煮面条，隧道外的侧沟里有一小股渗水，将就着用一下。”

　　“这两年大年夜我都是在看守点过的，家人离这有100多公里，等春运结束，想和家人好好吃顿团圆饭。”鲁绍忠憨笑着说。（徐元锋 余建桦）

　　包钢工人李丛巍

　　钢花比焰火还绚烂

　　龙年的钟声即将敲响，当人们沉浸在节日的喜悦中时，包钢集团炼钢厂依旧是一派繁忙景象。在炼钢厂9号转炉生产平台，记者看到：一炉刚刚炼好的钢水正在出炉，通红的钢水似一条巨龙奔腾呼啸而出，一时间钢花四溅，比室外绚丽的焰火还要夺目。虽说外面正是冰天雪地，可车间里依然在20摄氏度左右，温暖如春，炉前工作的工人全然忘记了现在正是过大年的日子。

　　在制钢三部精炼炉旁的操控室，又是另一番景象。幕墙外，钢花飞溅，热浪滚滚；幕墙内，洁净的工作台前，甲班工长李丛巍正熟练地操作着电脑，控制着炼钢全过程。

　　李丛巍祖孙三代都是包钢的工人，上世纪50年代，他的姥爷张宝岩从鞍钢来到包头，开始了包钢的筹建。1969年，李丛巍的父亲李镇到包钢参加工作直到2006年退休。

　　“过去抡大锹，现在点鼠标。”站在火红的转炉前，李丛巍感慨地说。（贺勇）