1月25日早上6时不到，郑州火车站运转值班员牛铁锋就急匆匆赶到了车站信号楼。信号楼是郑州火车站的“指挥中枢”，牛铁锋既是指挥员，又是战斗员，接发列车、调车作业、站场施工……各项指令都要靠他来接转。郑州火车站现有的行车控制中枢6502电气集中联锁设备是20年前更换的，1991年每天接发列车60对，到2011年日均接发列车163对，春运时最高达209对，列车种类也增加了高速铁路、动车组、直达特快列车等。陈旧的设备远远满足不了当前行车高密度的要求。该站这次“换脑”施工，其主要任务是对车站信号联锁设备换装升级，并进行一系列联锁试验，确保设备换装后使用正常。

　　望着刚刚更换完毕的崭新设备，牛铁锋打心眼里高兴：“全郑州铁路局3000人合力奋战，昨天我们车站用了20年的微机信号联锁设备光荣下岗了，今后陪伴我们的将是最先进的‘大脑’。”

　　郑州火车站站长马锡忠今天仍被职工们的忘我工作精神在感动着。为了郑州火车站的设备更新，24日从7时开始，至19时结束，郑州铁路局各车站、电务、工务、供电等系统和工种2000多名铁路职工牺牲节日休息，投入到设备的换装升级施工中。为将此次换装升级的影响降至最低，郑州铁路局还增派1000余名干部职工，分别在商丘、开封、许昌等周边地市车站，重点做好迂回、等点、改变始发终到站旅客列车的运输组织、机车牵引、车体停放以及旅客乘降、秩序维护等工作。

　　24日，牛铁锋共向路局调度所提出施工申请10次，核对施工命令4000多字，没有一次错误。为了搞好新老设备衔接，25日又有千余名职工放弃休息，继续盯守岗位。高强度的工作，累得牛铁锋连话都不想多说一句，中午坐在传真机旁匆匆扒了一盒盒饭，就又投入到工作中。“为铁路安全放弃休息，俺觉得值！”牛铁锋说。(曲昌荣 李庆伟)