“魔鬼高速”的“守护神”

　　2009年12月，历经7年艰苦建设，被称作世界上建设难度最大的山区高速公路之一的沪渝高速公路鄂西段全线开通。特殊的地形地貌，造就了山区高速公路特有的复杂路况。长阳这段路纵坡多、桥隧比例高，气候变化大。

　　开通之初，该段道路事故频频发生。仅2010年，辖区就发生交通事故576起，死亡42人，受伤131人。为此，沪渝高速公路长阳段被人们称为“魔鬼高速”。如此典型、极端的路情路况，让许多经验老到的长途司机都心惊胆战，但长阳大队的民警却要天天守在这里。

　　长阳大队，辖区共96公里，正好位于这段高速公路落差最大、气候、地质条件最复杂路段。

　　在这里，头顶上云遮雾绕，脚底下悬崖万丈，远处的山头白雪皑皑。钻过一个隧道，天空阴雨蒙蒙，再过一个隧道，忽然又艳阳高照；

　　在这里，整条高速公路上都会有一股强烈的焦煳味，那是重载大货车在长下坡过度使用制动的危险信号；

　　在这里，高速警察除了人手一部电台外，至少还有两部手机——不是他们待遇好，而是在隧道群中，必须移动、联通、电信轮番上阵才能“保持通话”。

　　不甘寂寞的“大男孩”

　　“工作累一点，拼命干都还无所谓，难忍受的是单调和孤独。”一名河南籍民警聊道。他是巡逻二中队民警，驻扎在自燃、追尾事故最多的渔泉溪隧道附近。“稍微闲一点时，驻地没电视信号、没网络，一过晚上6点，窗外黑漆漆的只有山，憋得慌……”小伙子说着眼眶湿润了。

　　在他们租住的民房里，冬季甚至有两个多月因结冰无自来水可用，只能接泉水洗脸。

　　这些年轻的小伙子，在难得的休假时间里，甚至有过结伴“下山看人”的经历：辗转几趟车到宜昌城区最繁华的广场，什么也不干，找个最热闹的地方一坐两个小时，“看人，感受城市的气氛，大山里太寂寞了”。

　　然而就是这样一群还年轻的“大男孩”，在恶劣的工作环境中不断研究、学习，与交通部门一起想出不少“土办法”，去减少高速公路事故的发生。他们用1万个水马及沙袋，将渔泉溪隧道隔离为单道通行道；将隧道内水泥路面打毛增加摩擦力；在隧道内限速40公里/小时（法律规定车辆在高速公路上行驶不得低于60公里/小时，遇交警特别规定的除外）；整改、新增避险车道等等。

　　大队长龚联坤说，在这条路上，没有哪一剂“特效药”能立竿见影地压制、杜绝事故，只有把点点滴滴、方方面面的工作都做到位，事故才可能下降。

　　在大家的共同努力下，大队辖区的交通事故总量大幅减少，这段路从“暴戾”变“温顺”，从“死亡高速”变成了“平安大路”！

　　戴琦说，我们最开心的，就是能看到司机平安地驶过。“现在，很多长途司机途经我们的守卡警车时，都会主动摇下车窗给我们招个手、打个招呼，或者长按一声喇叭，我觉得这是对我们职业、对我们大队的最高奖励！”（记者杨宁）