“呼----呼----”刺骨的寒风如野狼般嚎叫着，鹅毛大雪紧裹下的胡斯台车站，在冷峻苍凉的天山环抱中，显得如此的寂静单薄。车站立岗台上努尔•拉曼目送5808次列车渐渐远去的背影犹如一尊雕塑，让人肃然起敬。

　　努尔•拉曼是乌鲁木齐铁路局库尔勒车务段胡斯台车站一名值班员。1983年，南疆铁路鱼儿沟—库尔勒段开通，20岁的他随铁路接管大军来到胡斯台车站，28年来他守候深山小站一步也没有离开。

　　努尔•拉曼常年坚守的胡斯台车站，是南疆铁路上的一个五等小站，位于海拔2700公里的天山深处，高山雪峰、野草荒滩是这个车站鲜明的地理印象，听说这里还是黄羊和旱獭经常出没的地方，工作生活条件很艰苦。

　　怀着崇敬好奇的心情，我们这几天走进了胡斯台车站，亲眼探寻了努尔•拉曼28年的小站生活。满脸的络腮胡子，显得有些沧桑，抽的烟比说得话多，是努尔•拉曼给我的第一印象。

　　谈起28年的小站生活，努尔•拉曼告诉我们，当年开站时，车站周围到处是沙包土坑，石头沙粒，没有一条像样的路，吃不上新鲜蔬菜，几个人挤在一间工棚睡觉休息，工作生活很苦。这些年他们坚持跟严酷的自然环境做斗争，开荒种菜，植树种草，小站环境一天天发生着变化，2011年车站还被库尔勒车务段评为“美好站区”。

　　采访当中，努尔•拉曼带我们参观了他们在石头地里填土造田，建成的菜园果园，养殖的小兔小鸡和他亲手栽种的一大片铁路防护林，今日的深山小站已经少了一些单调荒凉，多了几份田园生活的味道。

　　努尔•拉曼同事告诉我们，1996年胡斯台车站旁边的依尔曼河发洪水，河水冲坏了铁路，冲走了车站的房屋，看到眼前的惨状，努尔•拉曼伤心地哭了。自打那时起，他就坚持为车站和沿线铁路植树种草，自从有了“努尔防护林”的保护，依尔曼河发洪水，铁路和车站再也没有遭受破坏。

　　车站食堂管理员是努尔师傅这些年兼职的第二个职务，为了搞好车站食堂伙食，他养鸡种菜栽果树，挖土窖储备冬菜，这些年车站食堂饭桌上新鲜蔬菜从未间断，逢年过节他还杀鸡宰兔，让深山小站有了家的温暖。

　　“努尔师傅是我们车站的大好人，这么多年不管吹风下雨，他都骑着摩托车跑到40公里外的巴仑台镇，给车站食堂买菜卖肉，为了胡斯台车站，他操碎了心！”车站助理值班员孔慧告诉我们。

　　谈起胡斯台车站的变与不变，站长苗禄运说：“胡斯台车站虽小，但是保证南疆铁路安全畅通的安全压力一点也不小，这些年正是在努尔•拉曼的言传身教下，车站上下全力保安全保畅通的传统始终没有丢，去年我们车站实现了安全生产10000天呢！”

　　28年里，努尔•拉曼在胡斯台车站带过31个徒弟，这些徒弟现已成为南疆铁路上的业务骨干，其中3个还走上了站段领导岗位。“他们经常给我打电话，我在小站上工作，不觉得孤单。”说起徒弟，努尔脸上满是欣慰的笑容。

　　努尔•拉曼家住哈密，妻子在哈密工务段工作，夫妻俩过了一辈子的分居生活，每次回家探亲，他要乘坐18小时的火车，才能回到1000公里以外的家。近两年妻子身体不大好，他照顾不上，尽不到自己做丈夫的责任，努尔•拉曼心里藏满了深深的愧疚。

　　南疆铁路吐库二线2007年10月开工建设，现在正在加快建设当中，到新线将投入运营的时候，努尔•拉曼所在胡斯台车站不知道是否会停用，面对走留的问题，努尔•拉曼内心很纠结。

　　“这里的一草一木都是我亲手栽种的，车站就像我的孩子，是我一天一天看着长大的，要是哪天真要离开胡斯台车站，还真有点舍不得。”望着眼前熟悉的一切，努尔•拉曼眼中的依恋让我们的心里久久不能平静……　(王彦州)