2月13日,春节假期最后一天,寒流再次袭来。8时30分,合肥车辆段合肥列车整备所场外,隆隆的爆竹声此起彼伏。
场内,库电三班一群“娘子军”正在K312次列车边忙碌着。她们放弃春节休息时间,奋战在寒冷的作业场上。
这个班组姐妹们的平均年龄都40岁了,正是上有老下有小的时候。她们有时就把家里的孩子、老人托付给亲戚朋友照看。不论是工作还是家庭,姐妹们都能相互帮衬,携手奋战在春运一线上,确保旅客平安出行。近几年来,她们凭借出色的工作成绩,已经3次获得上海铁路局“三八”红旗班组的光荣称号。
许爱蓉和刘琳在列车两侧,工友杨芳在车上开始同步作业。“列车下部主要是外观检查,每一个螺丝、卡扣都得仔细检查。”刘琳边检查边说。
检查工作要求她们不停地变化身姿,时而半蹲检查轴温传感器探头连接状态,时而探身检查各过桥管线护套有无裂损、断裂,时而昂首仰身检查安装在车体上的外部温度探头是否牢固。
“刘大姐、许小姐,你们工作还不忘练瑜伽啊。”正从一旁路过的库检检车员明亮看到她们扭着身子,迈着八字步,随口调侃了一句。
轴温报警装置是列车车轮的安全预警装置,每当列车轴温异常时,它们就会“滴滴”呼叫,防止轴温过高引起切轴、燃轴事故的发生。因为一旦发生事故,有可能造成车毁人亡。
正半蹲着更换轴温传感器护套管的刘琳,腾出一只手捋了捋被风吹到眼睛上的头发,气喘吁吁地说:“故障虽然不大,但处理起来还真费力。”一旁的工友范丽红补充说:“一趟列车作业下来,虽然脸被风吹的凉冰冰的,但身上却有些汗津津了。”
“春运以来,女工们每天要对11组约200辆车的轴温报警装置进行入库检修和保养,一天下来得步行20多公里,够辛苦的。”车间党总支书记郭泽斌看着手下的一群“女兵”感慨地说道。
10时40分,整备线10道。“671197轴温报警仪显示7位‘短路’,麻烦来了。”皱起眉头的杨芳看到这个故障,连忙向工长胡爱玲和车下的工友们报告。
“更换轴温报警仪试一试。”15分钟后,杨芳更换了新的报警仪,可故障依然存在。“仪器是好的,那从下部开始检查。”工长胡爱玲说。
“哎呀,有大便。”手拿扳手正准备拆卸传感器探头的许爱蓉一下子跳了起来。
“年轻人,这个我见惯了,我不怕。”杨芳一把“夺”过许爱蓉的扳手,不顾台车上的脏物,挽起袖口就干了起来。
“杨芳的婆婆两年前半身不遂,常年卧床,大小便不能自理,对这些脏东西,她司空见惯了。”工友刘丽萍说道。
半小时后,经过一个个试验和排除,终于确定故障是在5、7轴位间过桥管内的“两芯线”内。“一定是里面的线破损了造成短路,把线抽出来。”说起来容易做起来难,“两芯线”藏在过桥铁管内,管内进了水又结上冰了。如果用蛮力,线断在管内,那就更麻烦了。“拿开水烫过桥管,融化冰。”“用铁丝带住,再拉”,大家你一言我一语,纷纷出主意。
“好,就这么办。”胡爱玲立刻分起了工。线抽出来,果然是脱皮了。11时40分,故障处理结束,检测试验良好。这时,大伙儿中午饭都还没来得及吃。
“家里都安排好了吗?”14时,正在检查库检作业的车间副主任程小林向刘琳询问道。刘琳家住蚌埠,常年通勤,婆婆患有精神分裂症。大年初一,“110”根据她婆婆手环上的号码打来电话,说她婆婆又跑出去砸东西了,叫家人来接。
“刘大姐是个好媳妇,尽管孩子上高中,父母、公婆的身体都不好,但她从不将困难带到单位,总是一个人承受,难为她了。”工长胡爱玲说。
记者看到,每个女工都随身携带一个工具包,里面放着大大小小的螺丝刀、扳手等,样样齐全。“别小瞧了我们女人,我们个个都是能够独当一面的‘多面手’。”最爱调侃的刘丽萍一脸认真地说。
“愿我们姐妹的辛苦,能给离家的游子带来平安和幸福。”这一天,库电三班的姐妹们目送着一趟趟列车出库。(记者 王磊 通讯员 许业远)
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