1月10日下午，北京站人头攒动。记者 杨慧峰 摄

1月10日下午，北京站一位准备登车的旅客难掩兴奋。记者 杨慧峰 摄

1月10日下午，北京站一位老人背起行囊踏上返家旅程。记者 杨慧峰 摄

G107次列车上，列车长张爽正在为旅客服务。记者 焦健 摄

湖东站站场值班员正抓紧对列车进行编组。通讯员 任利文 摄

K307次列车停靠在站台时，一家三口在列车门口团聚。记者 邱玥 摄

　　高铁：首次经历春运“大考”

　　1月10日清晨从北京南站出发，搭乘京沪高铁，感受回家路上列车员全新的服务。

　　“又是一年春运了……”1月9日晚8点，记者在乘务员公寓与列车长李洪茜的第一次见面，就是以这句五味杂陈的话开始的。

　　今年春节，李洪茜又不能回家了。历经十年春运的她，已经习惯了“火车不停就得有人值乘，过年赶上在哪儿就是哪儿”的工作状态。

　　站在公寓房间向窗外望去，夜幕下的北京站人头攒动，川流不息的人们走在回家的路上。

　　同样不能回家的还有列车长张爽，一个小时前，她刚刚值乘G4次列车从上海回到北京，便匆匆赶回客运段，明天一早她还要值乘G107次列车去往上海。按照规定，乘务员必须在前一晚就到公寓集结。

　　1月10日早6点，天还没亮，记者被乘务员公寓的闹钟叫起。张爽已经和她的团队化好淡妆，拉着行李箱准备出门。浓雾笼罩的北京气温只有零下8摄氏度，记者与姑娘们来到20路公交车站。

　　“看，我们的‘专列’来了。”张爽说。即使是工作日，这么早的公交车上也没多少人。

　　到达北京南站后，列车刚一进站停稳，姑娘们就上车安放行李、查看设施、检查卫生、检测上水情况、与司机核对信息……一长套“规定动作”之后，时间显示7点40分，第一拨进站的旅客来到车厢。

　　京沪高铁2011年6月开通，今年第一次经历春运“大考”。今年春运，北京铁路局大幅增加了高铁运力，京沪高铁日均开行156列，较平时增加了26列，如遇突发客流，还将再增开10列。从北京南站的显示屏上，可以看到几乎每一刻钟就有一趟京沪高铁列车，高峰时列车间隔甚至只有5分钟。

　　春运伊始，京沪高铁的客流高峰还没有到来，但是姑娘们已经做好了准备。“以前我们每人只需服务1节车厢，现在每人服务4节车厢，一节车厢60个旅客，一个人就要服务240名旅客，压力还是很大的。”张爽介绍说。

　　崭新的京沪高铁，不仅有着崭新的列车，也需要全新的服务方式。坐在VIP车厢的旅客陈先生对高铁服务连竖大拇指，但他或许并不知道，在这次列车上有司机、客运员、机械师、乘服员、乘警、餐服员等6个部门的铁路职工在为大家服务。

　　出生在“铁路世家”的列车员高曼，从小就是看着火车长大的，她的妈妈是北京客运段的一位普通列车员，经常“过年过节都不能回家”，让儿时的她“特别不能理解”。直到自己也成了一名乘务员后，高曼才终于理解了妈妈。

　　在很多人看来，没有什么比回家更让人感到雀跃、温暖了。但在李洪茜看来，为了让更多的旅客平安回家，就需要她们不能正常回家过年，因为，这身制服，就意味着责任。（记者 焦健）