武汉歌舞剧院演出舞蹈《过早》。记者 顾兆农摄

南水北调移民离开家乡，奔向新生活。杨文华摄

英山县百丈河村新貌。

　　举世瞩目的三峡工程在这里竣工，惠泽大地的南水北调中线工程从这里起步，四通八达的“水陆空”交通网在这里交汇……肩负着促进中部地区崛起重要战略支点使命的湖北，“支点”的功能、作用，逐步显现。

　　十年发展，十年奋进，十年进步。经济转型升级，“弯道超越”，创新不断；文化大发展、大繁荣，人民的物质生活、精神生活，从来没有像今天这样丰富而多彩。一个富强、创新、法治、文明、幸福的湖北，渐行渐近。

　　从“九省通衢”迈向“九州通衢”

　　10年前，乘坐汽车从恩施到武汉，顺利的话要20个小时左右；1年前，宜万铁路通车后，从恩施到武汉，需7小时左右；今年7月1日汉宜铁路客运专线开通后，只需4小时！

　　恩施土家族苗族自治州地处湖北鄂西山区，长期以来，恩施群众饱受“出行难”的困扰，但近几年，交通条件大为改善。恩施州宣恩泛得矿业的采购部门负责人杨鄂深有感触地说：“过去我们每年从国外引进的数万吨铁矿石、化工原料，要从海运转陆运，时间长、成本高，宜万铁路开通后，光运输费用，就可以节约100多万元。我们人员出行更快，到广东等地都可以坐高铁或动车，到世界各地都可从武汉直航，非常方便。”

　　近年来，湖北交通基础设施建设快速发展，正在从“九省通衢”向“九州通衢”跨越。以2009年武广高铁开通运营为标志，湖北在全国率先进入“高铁时代”，高速公路也突破4000公里，路网辐射全省90%的县市区、96%左右的人口和98%左右的经济总量。借助“长江黄金水道”和全国第一大内河港口武汉新港的建设发展，去年底湖北省港口吞吐量突破2亿吨，集装箱吞吐量达到90万标箱。民航业同样振翅高飞。湖北，正在建成全国交通的“立交桥”。

　　南水北调有序移民

　　进入2012年，十堰丹江口市市长曾文华一直紧绷的神经才稍稍放松下来。因为南水北调中线工程移民工作，终于告一段落。2009年9月至2011年底，湖北投入2万多名干部，安排1万多台车辆，组织120批次搬迁。18万人“大迁徙”，做到了“车不掉漆、人不去皮、不少不漏不伤一人”。

　　“看数字好像很简单，但对我们来说，每一次搬迁，都像端着满满一锅热油一样紧张，那么多人，上有九十多岁的老人，下有孕妇和几个月大的婴儿，几十公里长的车队，山高路远，出一点事都不得了啊！”曾文华“心有余悸”地说。

　　移民工作号称“天下第一难”，难在要让移民“搬得出、稳得住、能致富”。“移民不愿搬，干部要上门做工作；移民的安置点，要让移民自己选到满意为止；移民房屋建设，质量问题更是一点也马虎不得；移民有诉求，必须及时解决……所以，全省每户移民家庭，在老家和新家都有自己的‘包保’干部。”曾文华说。

　　湖北省是南水北调中线工程的坝区、库区和核心水源区，丹江口大坝加高工程淹没影响涉及十堰市5个县（市、区），动迁人口18万人。自1958年丹江口水库移民搬迁安置，到三峡工程、南水北调中线工程移民等等，湖北累计水库移民共300多万人。