12月2日是交通安全日。因为近来一系列发生在孩子身上的交通悲剧，当今年这个交通安全日到来时，舆论便将更多目光聚焦到了中小学的交通安全问题上。让孩子放学后安全地回到家，这个吁求看起来似乎非常平淡，可联想到一系列悲剧，又让人觉得无比悲壮。

　　中小学的交通安全问题，教育什么，怎么教育，教育谁？这些问题看似有很多现成的答案，其实存在很多认知上的误区。

　　公安部今年发出“文明交通，告别陋习”的倡议——将矛头指向诸如醉驾、超速、超载等常见的交通陋习。其实，在中小学的交通安全问题上，我最关心的不是那些行为上的陋习，不是普及一点儿安全知识，而是整体观念上的重视。在钢铁做成的汽车面前，人是弱者，而孩子又是弱者中的弱者，所以，必须意识到中小学生在交通安全中的弱势身份，而中小学常常是交通安全最薄弱的一环。从超载的校车，到无斑马线的校门口，将孩子置于险境中就是犯罪。

　　中小学生交通安全问题，不能像以往那样，出了事故、付出血的代价后才“高度重视”，而在平常却是“高度近视”；也不只是“安全日”这一天的活动，而需要日常的重视去避免出现事故，这才是设立安全日的最大诉求。

　　这个问题上，我更关注贫穷地区中小学生的交通安全。如果说中小学生是交通安全中的弱者，中小学是交通安全最薄弱的一环，那贫困地区的中小学生又是最弱者，贫困地区的中小学又是最最薄弱的一环。经费、观念、教育、文化、监管等方面的落差下，与中小学有关的交通悲剧常常发生在贫困地区。所以，更需要将关怀的目光聚焦到那些地方，不只是浅层的交通安全意识的培养，而是整体的关怀。

　　再来看教育谁的问题。过去的交通安全日，各地的中小学交通安全的教育，多是请个交警来学校，给学生讲点儿交通安全方面的知识，让学生遵守交通规则，培养好的交通习惯。多是把孩子当作教育对象。

　　可审视当下的中小学交通安全问题，最致命的并非孩子们不守规则，而是大人不守规则和缺乏关怀。校长缺乏关怀让孩子坐不安全的校车，大人开车看到孩子不礼让，管理者的交通设计有问题，陷孩子们于险境之中。毫不客气地说，过去的安全教育，多是大人生病，却让孩子吃药，完全错乱了。回望那些事关孩子的交通悲剧，受害者都是孩子，而病根，都在成年人身上。所以，交通安全教育，更该让校长、官员、老师、家长们当“学生”。

　　尚未成年的孩子，在灾难与事故面前是最脆弱的群体，自小培养安全意识虽然很重要，但我们不应苛求他们在面对汽车时能够自保。他们缺乏自保的体力，自救能力非常差，无论生理、心理都处于绝对的弱势——基于孩子应对灾难的脆弱性，所以交通安全考虑上，尽最大限度地考虑到孩子可能面临的危险，大人尽可能多地承担责任。（曹林）