8月31日凌晨，乘坐中国联合航空公司（简称中联航）KN5216次航班从成都飞往北京的旅客发现，飞机在飞行过程中，先是有乘客在机舱内的厕所吸烟被制止，后在经停太原时，又有乘客在机舱外舷梯口吸烟，吸烟行为被制止后，部分乘客要求重新安检再继续飞行，但机组人员并未听从乘客建议。（《新京报》9月1日）

　　无论是在飞机经停太原时要求重新安检，还是滞留北京南苑机场讨要说法，这些举动既是捍卫自身权利，也是在捍卫民航安全。与这部分乘客形成明显反差的是中联航的机组人员，在太原机场时不主动制止吸烟者，不按警察建议重新安检，而且机长竟称“只要我同意，他们就能抽”。如此漠视相关法律法规和民航安全，令人深为忧虑。

　　据统计，八成机上火灾是由乘客在厕所吸烟引起。因而，我国早就在民用飞机上禁烟，各国国际航班上也禁止吸烟。从我国以往情况来看，飞机上的吸烟者有的被行政处罚，有的则偷偷抽烟逃脱了处罚，说明目前航班管理存在漏洞。尤其是这次发生的“航班抽烟”事件暴露了不少民航安全漏洞。

　　《民用航空法》规定，禁止旅客随身携带危险品乘坐民用航空器。但我们看到，在这起事件中多人把火柴带上了航班。成都双流国际机场安检处负责人表示，火柴属于安检较难检出的物品，这说明火柴已经成为威胁航班安全的一大隐患。很多人想知道，机场方面是否认真安检？在科技发达的今天，安检对火柴真的一点办法都没有？

　　根据民航安全保卫相关规则，现在所有飞机航班全部禁烟，即便是在舱门外，也绝对不允许吸烟。然而在这趟航班上，既有乘客在机舱内厕所吸烟，飞机经停太原时又有乘客在舷梯上抽烟，飞机不远处就是加油车，相当危险。按理说，应让所有乘客重新安检以杜绝安全隐患，但“机组人员说不用了。”可见，该航班机组人员缺乏安全意识又是一大安全漏洞。

　　按理说，对于多人抽烟这一违法违规问题，应该在飞机抵达北京南苑机场后依据《航空安全保卫条例》进行处罚，而吸烟的乘客领取行李离开了机场，未见其受到任何处罚。显然，这也是一种安全漏洞，因为相关法规沦为摆设，等于是纵容吸烟者威胁民航安全。

　　机长与船长一样，是航班安全第一责任人，应该对航班上吸烟行为承担最大管理责任，然而，该航班机长却说出“只要我同意，他们就能抽”，这说明航班上机长的权力不受法律法规约束。如果是管理严格的民航公司，不应该出现这样的机组人员；如果民航部门监管到位，也不会出现“航班抽烟”事件。所以，中联航和监管部门更应该反思这一事件。

　　目前，中联航只为滞留乘客赔偿了1800元，下一步如何处理还不得而知，笔者建议中国民航局及时介入这一事件的调查和处理，让相关责任人付出应有的代价，以警示教育其他民航公司和航班机组人员。（冯海宁）