无论前路是否平坦，无论条件是否优越，那份不畏苦、敢吃苦的情怀，都必须坚持下去

　　“苦不苦，想想长征两万五！累不累，想想革命老前辈！”长征是不怕苦、不怕死的现实参照。许多人以重走长征路、重吃长征苦的方式，了解中国革命，激发奋斗精神。那么，我们该如何看待长征中的“苦”，又该以何种姿态去“吃苦”？

　　80年前的前辈们，的确吃了很大的苦。从1934年10月10日长征开始，到1936年10月22日长征结束，各路红军在长征中的总行程达6.5万里，其中中央红军就历时368天。漫长历程中，等待红军将士的不仅是深山大川、雪山草地，不仅是草根果腹、皮带充饥，更有几十万国民党军队的围追堵截，还有错误路线的误导和分裂主义的困扰。从瑞金出发到陕北平均每行1公里，就有4名红军战士死亡，大约每12人中只有1人走到了陕北。

　　80年光阴流转，今天，即便重走长征路，也无法体味到当年长征的艰辛了。恶劣环境不复存在，就算是深山里的有些民族村落，公路也已进村入户。丽江、稻城、四姑娘山、若尔盖草地等红军经过的地方，如今都已成旅游景点。长征确乎是一段革命前辈的“传奇”，但它难道仅仅只是“传奇”吗？

　　“吃苦是没有用的，如果是在不对的地方。”“选对方向远比努力做事重要。”80年前的那群革命者，他们如果改旗易帜、背向革命而去，富贵荣华也是唾手可得；选择革命，却意味着“把活路堵死、向死路求生”，意味着苦其心志、劳其筋骨，甚至命在旦夕。但正是他们的前赴后继、锐不可当，让革命之火燎原。心中的理想就是对的方向，为理想奋斗乃至献身就是对的事。这是长征带来的一层启示。

　　老人们常说，吃苦是修身，吃苦是吃补。鼓励吃苦，是为了锻造藐视苦难、战胜苦难的乐观态度。当年红四团在天降大雨、顾不上吃饭的情况下，创造了一昼夜山路行军120公里的纪录，一举夺下泸定桥。后来1949年，盘踞四川的国民党中将宋希濂，竟想用共产党的办法，爬雪山、过草地、建立根据地。当他的部队乘着100余辆汽车向西昌转移，二野的一个团以55公里的急行军，追上并俘虏了国民党军1200余人，创造了两条腿撵上汽车的神迹。为什么汽车轮子上的国民党军队会败给“两条腿”的共产党军队？那时的红军将士，以理想信念为舟，以血肉之躯为桨，护佑革命航船躲过一个个急流险礁，向着胜利不断进军。这种以苦为乐不怕牺牲、排除万难争取胜利的精神信念，是第二层启示。

　　据统计，长征中先后牺牲营以上干部432人，牺牲的共产党员不计其数。无论是强渡大渡河的勇士，还是飞夺泸定桥的英雄，多是由共产党员和入党积极分子组成的。红3军团参谋长邓萍血洒遵义城，红25军政委吴焕先牺牲在四坡村，红34师师长陈树湘伤重被俘，于是掏腹断肠，以身殉节。聂荣臻晚年回忆：红军打仗打的是干部，打的是党团员。共产党人的先锋模范作用，“关键少数”的实干引领作用，依然是攻坚克难、克敌制胜的法宝。此为第三层启示。

　　上世纪80年代，美国记者哈里森·索尔兹伯里乘着汽车重走长征路，深情感慨：“阅读长征的故事将使人们再次认识到，人类的精神一旦唤起，其威力是无穷无尽的。”长征结束80年了，但新的长征还在路上。走好实现“两个一百年”奋斗目标的新长征，走好人生出彩的个人长征，都需要从长征中汲取吃苦耐劳、艰苦奋斗、革命理想高于天的精神给养，激发砥砺前行、赓续奋斗的现实力量。正像一句网络名言说的，“请不要在最能吃苦的时候选择安逸”。无论前路是否平坦，无论条件是否优越，那份不畏苦、敢吃苦的情怀，我们必须坚持。（李 斌）