笔者的爱人平素是个挺温和的人，自从购车之后，却渐渐有患上“路怒症”的趋势。请他心态放平些，他还颇为委屈地说：“我‘路怒’是因为不守规则的人太多了。如果大家能按规定限速行驶，能在路口提前变道而不是横穿好几道，能在夜间打开近光灯而不是远光灯，如果左转按规则排队，堵车时耐心等待而不是一个劲儿按喇叭……可能我的‘路怒症’自然就痊愈了。”

　　确实，在中国的马路上开车，是有点“险情乱象丛生”的味道。早在2014年，中国汽车数量就位居全球第二，驾驶人数量世界第一，成为名副其实的汽车大国。然而，中国的汽车文明似乎还处于蹒跚学步的阶段，违反法律法规的危险驾驶、挑战社会道德底线的不文明驾驶，在马路上并不罕见。

　　有句话概括得很典型，在中国，“没有脾气的人开不了车，能开好车的人多少都有点脾气”。这里的“脾气”，一是说偶尔犯犯规，二是说不时抢抢路。比如，在着急的时候超个速，在堵车的时候加个塞，或者在走错路的时候倒车逆行一小段。虽然在严厉的处罚下，酒驾、闯红灯等现象少多了，但上述行为同样很危险，而且还不容易引起司机的重视。

　　而汽车本身的私密性，更加重了人们的无规则意识。美国人曾经让同一批人分别驾驶封闭的吉普车和敞篷车，结果发现把敞篷车的顶完全打开时，人们会尽量不按喇叭催促前车，即使按喇叭声音也很短，换句话说，是更文明了。由于规则是属于公共场所的，有了汽车外壳的遮挡，一些人就让心中的魔鬼出来尽情撒欢。在他们眼中，拥挤的道路就像是平坦的大路上堆放着的障碍物。他们并没有意识到，其他司机同自己是平等的，拥有相同的道路权利。

　　一个让人感到安全、高效、文明的汽车社会，最核心的还是司机的规则、文明驾驶。视交通规则为阻碍，视文明驾驶为“屌丝做法”，认为真正有钱有势的人可以横冲直撞，那道路怎么也顺畅不起来，“路怒症”也没法痊愈。

　　不过，笔者虽然心急，但也明白规则的形成、文明的培养，绝非一朝一夕之功。除了扎紧制度的笼子，加强监督，多做宣传引导，我们还需要时间的沉淀。要知道，社会变迁中存在“文化滞后”的现象，物质文化的变迁总是快于非物质文化的变迁——社会变迁总是先从科技、经济等器物层面开始，然后是法律、规则等制度层面， 最后才是风俗、习惯等精神层面。

　　因此，一方面，我们要直面问题，加强相关立法，加大执法力度，防止“劣币驱逐良币”。另一方面，我们也要理性看待客观规律，不要动不动就评论“社会道德失堕”，失去信心。现在中国道路上跑着的司机有“50后”“60后”“70后”“80后”“90后”，有新手有老手，有急性子有慢性子，有“考本派”有“买本派”……把这些条件搅和到一起，可想而知道路有多复杂，我们于情于理都应该多给社会一点耐心，对吧？

　　有些人可能转不过弯来，其实，文明行车明显能提高效率，对大家是双赢。比如占错了道要插队时，如果摇下车窗，跟旁边的车打个招呼，反而更能得到对方谅解让行，比斗智斗勇的强挤要管用百倍。

　　另外，据笔者的观察，在北京早晚高峰如此拥堵的情况下，无论司机再怎么穿插、加塞、违章，跟老老实实开车比起来，速度都是差不多的，永远是在下个红绿灯路口见。所以，多耐心、放宽心，不如就从当下做起吧，大家排好队，肯定比挤来挤去走得更快。（汪灵犀）