成都女司机变道被打、北京街头两车刮蹭引发“全武行”、天津两公交司机斗气飙车……近年来，“路怒”现象屡见不鲜。有调查显示，中国超过10%的交通事故因“路怒症”而起。不只中国，“路怒”现象在全球各地都很常见。有媒体报道，俄罗斯有15%的司机存在野蛮驾驶习惯，美国患“路怒症”的司机达5%至7%……“一言不合就飙车”的“路怒症”，已成司机“通病”。

　　“路怒症”概念最早来自国外心理学，医学界把“路怒症”归类为“阵发型暴怒障碍”。从心理方面分析，“路怒症”是一种心理疾病，它主要由于驾驶人自身情绪控制不当而引起。交通拥堵、不文明驾驶等现实状况，难免会让人心生抱怨，产生“除了自己以外的司机都是白痴”的心理怪象。若不能合理调节个人情绪，在焦虑和烦躁的压力下驾驶，很容易激发怒气，产生“路怒”。车不让人、车不让车，随意变道、随便加塞，恶意挑衅、危险飙车，种种“路怒”行为屡禁不止，危害个人，也危害社会。

　　心病还须心药医。作为驾驶人要学会进行合理的自我情绪调整，缓解、消除易怒情绪。驾驶规矩千万条，安全永远排第一。驾车时做好心理暗示，心宽路才宽，心畅路自畅；拥堵时不妨听听音乐或广播，情绪好一点，理性多一点。

　　“路怒症”也是一种社会疾病。发火的是司机，“导火索”却往往是混乱的交通环境。有调查数据显示，48.1%的司机由于“堵车和路况不佳”而动怒，39.8%的司机由于“他人交通违法影响自己”而动怒。交通环境恶劣，部分人对交通规则熟视无睹、不文明行为得不到有效惩治，遵守规则的却被“堵塞”，司机们只能以怒相对，用“以暴制暴”的方式“以牙还牙”。长此以往，汽车文明将难以形成。

　　没有规矩不成方圆。根治“路怒症”，需要依靠法治的外力倒逼文明习惯的养成。与快速的汽车化进程相比，中国汽车文化的积淀和汽车文明的养成尚不匹配，驾驶人安全文明素质亟待提高。要像治理酒驾那样对“路怒”行为严厉惩戒、毫不纵容，只有在源头上铲除滋生“路怒”的土壤，营造“全民守法”的交通秩序，“路怒症”才会日渐消弭。

　　当然，治疗“路怒症”还需多措并举。完善城市交通系统，合理进行道路规划，改善市民出行环境，让驾驶更舒心；强化“车德”教育和文明宣传，让文明出行成为习惯；对驾驶员进行心理测评和疏导，树立健康的驾驶观念。如此，和谐顺畅的交通环境方能形成。（王 萌）