“孩子们，上车了。”“彭叔叔，早上好。”每天早晨，这样的对话场面都会在花梨至贵阳的山路上重复。

　　2000年12月的一天，刚刚开始跑客运的彭文军见沿线的孩子上学路远难走，且因此常常迟到，他就自己“掏腰包”，每天定点定时免费接送学生上学。

　　如今，这辆“山路校车”已风雨无阻了12年。

　　彭文军说，他现在还记得免费送的第一个孩子，是一个看起来才4、5岁的孩子，居然要走5公里去上学，“这么远的路娃娃咋个走哦！”

　　看着途中还要背着书包爬坡上坎的孩子，彭文军对这个孩子的妈妈说，“你给其他娃娃家讲，明天早上这个时候在村口等我，我免费送他们上学。”

　　就这一句话，开始了彭文军的另一份“工作”，从最初的几个孩子，到一个村口十几个孩子，彭文军风雨不改。

　　彭文军说，一开始是从大湾村送到南凉小学，后来沿线几个村的孩子都知道了，彭文军就在沿途“指定”了4个站。

　　“那里就是大湾村站，现在只有5个学生在这里上车。”彭文军说，大湾村的孩子从山洼里爬山到路边等他，最多的时候光大湾村就有21个学生。

　　每天，彭文军要接送50多个孩子上学，最后一站在顶兆小学，每天8点10分准时到，从此没有一个孩子上学迟到过。

　　现在，彭文军又增加了一站——建中村，与开阳反方向的一个村组。每天6点半，彭文军就会出现在建中村口，接上30多个孩子，送到花梨小学，再到客运公司的发车点7点准时发车。

　　“我也就比以前早起半小时，但娃娃上学走路要一个多小时，说来还是我赚了嘛。”彭文军笑着说。

　　这个桥头有2个孩子，桥那边是4个，再往前还有7个……”售票员余昌琴对沿途哪里有几个孩子要上车，记得清清楚楚。

　　余昌琴说，她一万个赞成彭文军的做法。她以前读书时，翻山越岭走一两个小时才到学校，有时候为了偷懒就偷偷“扒”过路的拖拉机，一路吊着去学校，“我现在手上还有吊拖拉机遭划到的伤痕。”

　　“我大女儿从学前班开始，坐了整整六年，他一分钱都没收过。”大湾村村民李华说，彭文军每天沿途接孩子上学，走走停停，很容易被其他客运车超了，这意味着前面的客人被“截”走了。

　　据了解，从花梨到贵阳，车费是40元，途中的短途客人一般收3元、4元，彭文军说，为了安全行车，短途客人他都不载。11年来，免费送孩子、不载短途客、少载沿途客……细细算下来，彭文军收入恐怕少了十余万元。

　　据了解，彭文军跑这条线属于“盈亏自负”，车是自己买的，但挂靠公司，需要交纳相关费用，剩下的才是自己的。“接送孩子，相当是他自己掏钱。”村民说。

　　对此，彭文军称“没算过”，这只是他的一点爱心，也是他对家长的承诺。

　　南凉小学的饶菊老师说，自从彭老师开始免费送孩子上学后，再也没有一个孩子迟到和上课睡觉。“他不仅是在做好事，也是在为孩子们树立“乐于助人”的榜样。”

　　由于生源不足，彭文军驾车沿线的几所小学被迫停办，听说明年南凉小学也要停办了，不少孩子们只能去临近开阳的顶兆小学上学，离家的距离又得多出4、5公里。

　　对此，很多家长一遇到彭文军就“打招呼”说，彭师傅，明年娃娃读书更远了，还能不能送啊？彭文军就一句话：“送，只要娃娃还读书，只要我还开车，我就送。”

　　还有4年，年满55岁的彭文军就要从驾驶员的座位上退下来了，彭文军说当初考虑退休后就把车卖了，可一想到以后娃娃们没有车坐又觉得揪心。彭文军的儿子听到父亲的打算后说，“以后我来经营这台车，就算是请司机来开，也要继续免费接娃娃上学。”

　　另外，彭文军还想要换新车，他向公司申请换成39座的客车，这样可以多送几个孩子。另外还有一个好消息，翁昭小学校长告诉彭文军称，有一趟从开阳往花梨方向的过路车，下午4点左右正好经过学校，司机答应让孩子们放学免费搭车回花梨，“娃娃们回去也不用走路了，希望更多的司机能够帮帮这些孩子。”（供稿：中国文明网贵阳站）