郭长顺拉着自制的“垃圾中转车”走在站台上。

孙更新协调站台和列车乘务员用担架抬刚做完手术的小朋友上车。

　　北京站垃圾清运工郭长顺

　　以我脏苦　换春运清新

　　1月12日，春运进入第五天。早7点半，记者见到北京火车站垃圾清运工郭长顺，他已忙碌半小时了。

　　车站工作人员都热情地称呼郭长顺为“郭师傅”。郭师傅说，自己在北京站工作快四年了，这是经历的第四个春运。他1958年出生，大兴人，个子不高，佝偻着，额头和眼角刻着几道深深的皱纹；身着保洁公司配发的蓝色上衣，沾满了各种污渍，穿黑裤子、布鞋；平头，仔细看去，已有不少白发。郭师傅住大兴区小红门附近，平时就倒985路公交车上下班，路上需要1个半小时，凌晨4点左右就得起床。早7点上班、晚7点下班——“一天净忙活了”。记者了解到，按规定保洁人员每周可以休息一天，但本来就缺人手，加上春运，基本是连轴转、无休。

　　郭师傅负责垃圾清运，“管辖”的区域以检票口一线为界，向外延伸至候车室、售票厅及东西办公楼等空间。车站时刻产生垃圾，他必须不停作业，将分布于各处的垃圾集中起来，再运送至车站西南门外的分拣场。他在第三候车室检票口一侧的过道里，放着用于中转运输的垃圾车，作为自己的“大本营”。平时，他就拖着一个垃圾桶随时随处收集垃圾，不断汇集到垃圾车上。

　　“让一下，嘿，让一下！”郭师傅拖着垃圾桶穿梭在不同的候车区域间，游刃有余。才半个上午，记者就跟丢了两次。他在工作中想出了许多提高效率的“土办法”，例如，每次尽可能多装垃圾，将大号垃圾桶拴上绳子，改装成可以手拉的垃圾车；把桶盖一侧竖起来，用收集来的木棍、废扫帚等插入垃圾桶四周，拿绳子捆起来加固，防止运输过程中垃圾散落，垃圾袋可以堆到两米多高；他对车次了如指掌，合理统筹室内不同区域的垃圾收集，利用检票后几分钟内客流较少的间隙，将垃圾清运到分拣场。郭师傅说，散的垃圾最不好弄，他要用手一点一点装进垃圾袋。每次转移垃圾他都小心翼翼，特别是一些藏着脏水的垃圾会滴漏在地面上，容易引起所在区域保洁人员的不满。因此，他每次转移垃圾车后，都尽可能清理下地面，有时还会用拖把拖一遍。

　　从第三候车室的垃圾“中转站”，到车站西南门的垃圾分拣场，无疑是一条充满物理障碍甚至人身危险的路。郭师傅身上随时揣着钥匙，用于穿行站台内外的各道门，随开随关，不能让无关人员进出；进入站台后，还要避让旅客；走到1站台尽头，仍须绕过一段狭窄的水泥路，这里不同类型的特种车辆往返穿行，必须时刻注意避让；出西南门后，路面不属于车站，土路泥泞难走，到垃圾分拣场还有个小上坡，此时不仅需要加大力气拖拽，还得注意路口的社会车辆。记者不禁在心里感慨，今天天气晴好，如遇雨雪天气，真不知郭师傅的这段单程近1000米的路要怎样走过。

　　临近1点，记者跟随郭师傅回到他的“大本营”。只见他蹲在垃圾车旁的角落略作休息，拿出自带的5个馒头、1包咸菜，就着候车室的免费白开水，凑合着就是一顿饭。

　　改装的“垃圾车”使用时间已久，加之常年“超载”，四个轮内的滚珠早已损坏，拉起来非常吃力。记者在站台上试着拉了一段，很难坚持下去。每次集满一车垃圾，大概耗时一到一个半小时，而顺利将垃圾车运送至分拣场并返回，得要半小时。如此往复，三趟下来，记者感到筋疲力尽，双脚仿佛已不属于自己，而这也只是搭把手而已。

　　在垃圾分拣场，记者跟他攀谈起来。老房子拆迁搬进楼房，老伴退休，儿子在公交公司当售票员，已经成家，为什么还要干这么又脏又累又苦的差事？郭师傅的回答很朴实：我靠自己每个月能挣2000元，能干一点是一点，“你不干，这么多垃圾，你说怎么办？”车站负责值班巡视的小张在一旁悄悄说，转运垃圾活脏又累，春运外地人过年都要回家，不好招人。

　　一车垃圾重则百斤，轻的也有五六十斤。该运第五车了，郭师傅看了看表说，今天垃圾不算太多，还差一个多小时就可以下班回家了。“今年电话、网络订票的预售期比车站长，来北京站排队买票的人少多了。”

　　临别，记者向郭师傅伸出手，他迟疑了一下。那一刻，记者把他的手握得紧紧的……（记者李浩燃摄影报道）