新华社上海２月６日电（记者叶健 罗政 丁汀）一列火车从上海开往贵阳需要多久？如果在以前，答案是近２９个小时。而２０１６年“春运”，则有了新的答案——９个小时。

　　２０１６年春运期间，记者乘坐由上海铁路局上海客运段承运的Ｋ４２４９和Ｇ１３２７，在两辆殊途同归的列车上，记者感受到的是一个前进的中国。

　　身：速度与激情　春运正当时

　　２日，在夜色的笼罩下，记者２２时登上为春运增开的Ｋ４２４９。快车比起绿皮车进步不小，但晃动感仍非常明显。颠簸的车厢让书写异常艰难，记者在采访本上记录时，笔经常随着列车的颠簸四处游走。餐桌上的杯子里即使只有半杯水，不一会儿就将桌布溅湿。

　　上海铁路局上海客运段承运的Ｋ４２４９列车长许斌说，因为列车的颠簸，很多乘客即使睡卧铺，也会整夜失眠。有些列车员，一趟车来回跑下来，腿脚甚至会出现浮肿。

　　而在中午发车的Ｇ１３２７上，颠簸则大为改善，就算将打开瓶盖的矿泉水放在一旁，也不用担心洒出。这列车经停的站虽然比Ｋ４２４９多２个，但到达时间还是快了２０个小时。Ｋ４２４９跑１趟的时间，足够Ｇ１３２７跑３趟。

　　家住贵州的李强在苏州工业园打工多年，他向记者抱怨说：“如果不是抢到高铁车票，我才不会坐快车回家呢。虽然票价贵了５００多元，但也就是两三天的工钱，少受多少罪啊。”

　　记者了解到，如今上海铁路局上海客运段约９０％的列车都是动车组列车，“高铁时代”可谓名副其实。

　　耳：噪音变小了　讲话文明了

　　行走在Ｋ４２４９的车厢，列车的轰鸣声与乘客的谈笑声混在一起，声声入耳。许斌告诉记者，在快车上，由于列车噪音很大，所以大家说话基本靠喊，不耐烦的乘客也经常会发生争吵，加上小孩哭闹声，非常嘈杂。“在快车上工作久了，不少工作人员的听力都会下降。”

　　在Ｇ１３２７列车上，随车的音乐成了主旋律，由于座位朝向一致，乘客无法打牌，只能和旁边座位的人交谈，声音自然也大不起来。书籍和电脑成了动车乘客的旅途神器。

　　眼：行李变少了　车厢靓丽了

　　在Ｋ４２４９列车上，来自云南的４０多岁的老李，带了足足三麻袋的行李和涂料桶若干。老李告诉记者，麻袋里装的是旧衣服，就是扔也要扔家里；涂料桶里装点东西不仅好拿，而且坐在上面方便。

　　年轻人的行李则越来越轻。同样在Ｋ４２４９上，２９岁的王志学在上海一家包装厂工作，他已经三年没回家，所有的行李只有一个书包。“哪有那么多要带的东西？带点钱回家就好。”他说。

　　Ｇ１３２７上行李整齐地放到行李架上，并不宽敞的车厢显得井然有序。

　　高铁乘务员更是一道靓丽的风景。上海铁路局上海客运段沪汉车队总支书记张伟雯告诉记者，高铁乘务员的要求很高，多数是从应届毕业生中筛选的年轻人，而且很多标准都是参照“空姐”来的。实际上，也确实有一些“空姐”改行来做“高姐”。

　　舌：吃得健康了　食物精细了

　　虽然不少人习惯带着方便面上车，但是火车上的食物仍让不少人关注。其实，除了高铁动车，在行驶时间长达１０多个小时的列车上，都会配有厨房。在快车的餐车里，能吃到刚出锅的热菜。

　　沈士强在上海铁路局列车厨房间工作了３０多年，见证了“舌尖上的火车”的变迁。“以前乘客最喜欢点的是猪肉，无肉不欢；最近几年，点牛、羊、鱼肉的乘客多了起来。烧得最多的菜，也从红烧肉变成了红烧鱼。”

　　为了抓住乘客的胃，厨师们绞尽脑汁。上海铁路局上海客运段厨师严伟清告诉记者：“现在做菜除了口味，还会更加精细，以前切块的现在切丝，还会注意配色、调香。”

　　但在高铁动车上，现炒现卖的点菜成了历史，中央厨房制作、高铁厨房加热的盒饭成了唯一选择。当然，由于储存条件变好了，乘客还能吃到哈根达斯冰淇淋、星巴克瓶装咖啡或者袋装的德州扒鸡。