新华社长春２月１日电（记者赵梦卓　魏蒙）长春的冬季可谓天寒地冻，别说在室外工作，就单单在街上走一圈，刺骨的寒风都让人难以招架。然而在长春市公交系统有这样一群特殊的工作人员——公交暖车员，当冬季气温低于－１６℃时，他们就需要在寒冷的冬夜将一台台公交车发动起来进行车辆预热，为的就是第二天早上公交车能正常发动，保证老百姓的正常出行。

　　“很多人坐公交车，却不知道还有暖车这个行业。长春多数公交车是露天停放的，如果夜间不进行一两次预热，第二天车是无法启动的。”长春市公交集团北达汽车公司党委书记张春雷说，公交人中流传着“闯冬关”三个字，从每年１１月份到次年３月份，公司里一些机务方面、安全生产方面的骨干成员便会自愿加入到暖车员的行列中，除了完成他们白天正常的工作外，夜间还要负责车辆的预热。

　　1月３１日，长春夜间最低温度达－２７℃，记者身穿两件羽绒服、两条棉裤，在室外仍然觉得冷。晚上７点钟，记者来到长春市公交集团北达公司雁鸣湖公交枢纽站，在大约１０平方米的小砖房里，一台１９吋的电视里播着当日的新闻，５４岁的暖车员辇为民正在用电磁炉煮方便面。

　　不一会儿，同车队的王胜利和王德海两位“８０后”暖车员从门外走了进来。“孩子们，赶紧过来吃饭吧！”辇为民说罢，便将煮好的方便面盛到不锈钢小盆中。两位小伙子把饭桌抬出来支好，搬了三个小凳坐下，这间既是仓库又是暖车员休息室的简陋小屋顿时显得格外拥挤。他们三人快速地吃完晚饭，穿上工作服、棉大衣，带好围巾、帽子、手套，开始了当日第一轮的暖车。

　　２０：００，停车场周边微弱的灯光照亮了公交暖车员们新一天的工作。辇为民、王胜利和王德海三人拿着手电筒及其他工具，先打开发动机罩检查防冻液、燃气、机油的状况，随后逐个启动。碰到电瓶电量过低无法正常启动的车辆，他们就用自制的小车把备用电瓶抬出来。一个人到车上打火，另一个人在下面推着电瓶，第三个人拿着连接线，把两个电瓶并联上，合作把车启动。辇为民说：“暖车的时候，出现各种小故障都很正常，比如一个螺丝卸不下来，我们可能就得在车底下躺半个小时。有雪的时候，我们干完活站起来，地下都印出了人形。”

　　只见他们三个人车上车下地忙着，队里３０辆车都发动之后，他们仍然不能放松。“为了保证车辆安全，防止自燃，我们三个人还得轮班来回巡视，包括有的车熄火了，还得给重新打着。”王胜利说。这位出生于１９８７年的小伙子告诉记者，白天他是个修理工，晚上就成了暖车员。工作繁忙，不能像其他年轻人一样去踢球、逛街，连谈恋爱的时间都没有。春节期间也没回家，队友把自己家的电视拿过来，几个人挤在小屋里看春节晚会，辇师傅还特意做了几个像烧鸡、酱牛肉这样的“硬菜”。

　　“每天都是这么过来的，也习惯了，确实很辛苦，半夜天气寒冷，在室外工作近两小时，从头到脚都冻透了，那可真是‘鼻涕一把泪一把’啊！手冻僵了，都攥不上拳头，回到屋里得缓２０分钟，才能有点热乎气儿。而且我们严重缺觉，说实话，现在我脑子都浑僵僵的。”辇为民说。

　　００：３０，当大多数老百姓在温暖的家中熟睡的时候，暖车员们又全副武装，开始了第二轮的工作。“暖车是辛苦，但是人得有点苦中作乐的精神啊，每天半夜起来，万籁俱寂，抬头看天上的星星，格外闪亮。”北达公司八车队队长管庆明说，新年里最大的愿望就是希望公司能有个车库，把暖车这个熬人、费力的活儿取消。“暖车有很多的安全隐患，而且燃料消耗造成了巨大的浪费，像我们车队每辆车一晚上烧气得将近３０元钱，３０辆车加一起就是９００元。”管庆明说。

　　“丁零零……”早上５点钟，暖车员们起床，再次将车启动、发现故障、排除故障，等待司机过来发车。新的一天开始了，当人们坐在温暖的车厢里出行时，可曾想到多少人在背后付出辛勤与汗水。像暖车员这样工作在平凡甚至枯燥岗位上的人们，就是带着那份为人民服务的执著信念，默默地奉献着。