杭州大剧院夜景。 胡鉴摄（新华社发）

安吉农民在茶园里采茶。 资料图片

　　在宁波港镇海港区新落成的码头上，万吨巨轮泊岸装卸，重型机械穿梭不息；以杭州湾跨海大桥落成为肇始，一座座大桥将众多如珍珠般散落的海岛串联起来……

　　今日的浙江，距离2011年2月25日国务院正式批复《浙江海洋经济发展示范区规划》已过去一年半时间。

　　一年半时间里，浙江交出这样的成绩单：2011年，全省实现海洋生产总值4500亿元，占全省GDP的比重从2010年的13.8%提高到14.1%，占全国海洋生产总值的比重也由2010年的9.1%提高到近10%；宁波——舟山港货物吞吐量6.93亿吨，已跃居全球海港第一；集装箱吞吐量1472万标箱，比去年增长11.9%，居全国第三。

　　浙江的这个深蓝色梦想正在慢慢实现。

　　识海 陆域小省，海域大省

　　改革开放后，浙江人用了30多年的时间才从田地里迈向城市。这个资源和陆域小省在创造了经济奇迹的同时，面前的路似乎越来越窄了：市场经济的先发优势所剩无几；10万平方公里土地上拥挤着5000多万人口；煤炭、石油、铁矿、粮食等大宗资源样样都缺。

　　与此同时，浙江还有相当于两个半陆域面积的海域。这里全省海岸线长度列全国第一，深水岸线占全国的22%，海岛数量占全国的40%。

　　是继续固守在人们已经熟悉的大地上，还是转身重新审视这片深蓝色的“土地”？“过去‘七山一水二分田’的浙江资源结构是排斥海洋经济的，如果把域内海洋26万平方公里加上陆地10万平方公里就是36万平方公里，‘七山一水二分田’就变成了‘七水二山一分田’。浙江所有的资源结构完全做了一次彻底的变化，这就是浙江发展的新视角。”浙江省工商局党委书记、局长郑宇民说。

　　浙江人伴海而生、因海而兴，但重新审视这片“土地”，浙江人兴奋不已：近海渔业资源蕴藏量均列全国第一，海洋旅游资源占全国的14%，滩涂资源面积占全国的13%，东海油气资源约占全国的40%，可开发潮汐能的装机容量占全国的40%，潮流能占全国的50%以上。

　　事实上，浙江的这个深蓝色梦想已经存在了近20年。2003年，浙江提出建设海洋经济强省，2007年明确提出了大力发展海洋经济，加快建设港航强省的战略部署。

　　浙江“海洋生产力”势头强劲，海洋生产总值从2006年的1846亿元增加到2010年的3500亿元，约占全国海洋经济总量的十分之一。

　　2011年2月25日，国务院正式批复《浙江海洋经济发展示范区规划》，这是浙江省第一个上升为国家战略的规划，也是中国第一个海洋经济示范区规划。

　　赶海 以海引陆，以陆促海

　　浙江在海洋经济发展示范区内的布局，被简称为“一核两翼三圈九区多岛”。

　　以宁波——舟山港海域、海岛及其依托城市为核心，以环杭州湾产业带和温台沿海产业带及其附近海域为两翼，杭州、宁波、温州、嘉兴、绍兴、舟山、台州7市47个县（市、区）被纳入海洋经济发展示范区。

　　新格局中，海是陆的延伸，陆是海的基础。

　　“发展海洋经济，不能就海论海，而要海陆联动、山海协作。”浙江省副省长陈加元说，发展海洋经济要从资源共享、基础共建、产业共兴、生态共保四个方面推进海陆联动、协调发展。

　　根据规划，浙江省海洋经济发展示范区建设的战略定位，是“一个中心、四个示范区”。“一个中心”，就是建设我国大宗商品国际物流中心；“四个示范区”，就是建设我国海洋海岛开发开放改革示范区、我国现代海洋产业发展示范区、我国海陆协调发展示范区、我国海洋生态文明和清洁能源示范区。

　　新格局将成为浙江推动区域协调发展的新增长极。根据规划，到2015年，这一区域内人均GDP将达到8.6万元，海洋生产总值接近7000亿元，三次产业结构为6∶4∶53，占全国海洋经济比重提高到15%，基本实现海洋经济强省目标。

　　两个月前举行的浙江省第十三次党代会上，浙江省委书记赵洪祝在报告中提出：建设浙江海洋经济发展示范区是我国建设海洋强国的重大战略举措。要突出抓好重点区域、重要产业、重大项目建设，大力推进“三位一体”港航物流服务体系建设，努力把这一示范区建设成为我国东部沿海地区重要的经济增长极。

　　兴海 绿色发展，蓝色宏图

　　金沙灿烂，白帆远影，碧浪长空。

　　舟山，浙江省陆域面积最小的城市；2012年舟山群岛新区获批成为中国第一个海洋经济特区，让舟山成为浙江省面积最大的城市。这里一个个大项目竞相落户，一座座小岛换了模样。

　　时任舟山市委书记的梁黎明在接受采访时表示，要逐步把新区打造为国际物流岛、自由贸易岛、海洋产业岛和国际休闲岛，让舟山成为海上花园城。

　　什么样的城市才算得上花园城市？

　　“我们将坚持开发与保护并重、修复与保护并举的方针，形成资源节约型、环境友好型的产业结构和消费模式，鼓励发展海洋循环经济。舟山，只有‘绿色’发展，才有‘蓝色’宏图。”梁黎明说。

　　海洋经济是舟山的蓝色命脉，也是整个浙江省的蓝色命脉。

　　曾经有专家担忧浙江海洋经济的现状——科技的腿太短，撑不住。

　　浙江省海洋经济工作办公室副主任张善坤以港口运输业举例，浙江的港口运输发展起步较早，但是以前大多停留在“酒肉穿肠过”的阶段，产业链不长、价值链不高，并且缺乏集疏运网络和金融信息服务的支撑。随着石油化工等大宗商品交易平台的构建和现代化、国际化港航服务功能的提升，现在的宁波——舟山港成为我国大宗商品国际物流重要基地，去年港口吞吐量已跃居全球第一位。

　　为了拉长科技“短腿”，一个庞大的海洋战略性新兴产业群已经建立：石化成套设备、潮汐能设备、海水淡化设备、核电设备、港口机械、海洋生物医药、海洋可再生能源、海水利用、海洋勘探开发。浙江的目标是，到2015年，战略性新兴产业增加值占海洋生产总值将提高到30%以上。

　　记者从7月20日浙江省海洋经济办公室举行的海洋经济推进会议上了解到，随着规划体系不断完善，工作机制不断健全，浙江省海洋经济招商引资成效良好：2011年底，浙江首届中国海洋经济投资洽谈会成功签约106个海洋经济重大项目，总投资达30亿元。目前已开工建设33个，具备开工条件项目11个。

　　在可预见的将来，浙江将为中国创造三大亮点：一是“三位一体”的港口，二是庞大海洋战略性新兴产业群，三是舟山将成为中国的大宗商品国际物流基地、现代海洋产业基地和国家级海洋科教基地。（记者 叶辉 特约记者 鲍丰彩）